LBT3.0 Самовиправляюча рятувальна шлюпка
Рятувальна шлюпка, що самовирівнюється
| Фон продукту:За останні роки кількість нещасних випадків рятувальників на воді по країні зросла, що є великим випробуванням для існуючої системи рятування на воді та аварійно-рятувальної техніки.Після сезону повеней на півдні моєї країни було багато сильних дощів, що спричинило сильні повені в багатьох місцях.Традиційне рятування на воді має багато недоліків.Рятувальники повинні бути одягнені в рятувальні жилети та закріплені страхувальними мотузками, а також виконувати їх у посилених заходах захисту.Порятунок, процес порятунку також стикається з ризиком перекидання. |
| 一、Pопис продукту |
| Самовиправляюча рятувальна шлюпка LBT3.0 підходить для транспортування персоналу та матеріалів у надзвичайно суворих умовах і складних умовах, і неможливо дістатися до води за допомогою звичайних рятувальних суден для порятунку.Рятувальний човен особливо підходить для рятувальних місій у суворих водах, таких як греблі, пороги та величезні хвилі в морі.Незалежний трикутний спеціальний дизайн забезпечує рятувальній шлюпці надвисоку стабільність.Навіть якщо на величезних хвилях відбувається крен, водієві потрібно бути обережним.Струсіть корпус і випрямте його.Він має багато характеристик, таких як просте та швидке транспортування, сильна потужність, міцність та надійність.Корпус виготовлений з високоміцного матеріалу, який має чудові протипроколні та протирізні властивості.У той же час він має властивість не лущитися і дегумуватися після впливу сонця. |
| 二、особливості |
| 1. Весь корабель оснащений системою керування групою клапанів тиску: на корпусі є 10 незалежних повітряних камер, кожна повітряна камера повинна бути обладнана окремим портом для надування, а кожен порт для надування має бути оснащений цифровим дисплеєм барометр.2. Надувний пристрій: оснащений портативним надувним насосом постійного струму та акумуляторною батареєю, портативним надувним насосом змінного струму та мобільним джерелом живлення3. Порятунок на висоті: 2 дорослих стоять на верху рятувальної шлюпки, що самовирівнюється, без явної деформації та перекидання верхньої повітряної колони 4. Функція самовиправлення: вручну відпустіть самовиправляючу рятувальну шлюпку для бурхливої води після холостого ходу на 90°, самовиправляюча рятувальна шлюпка може автоматично повернутися до нормального стану, безпека персоналу після виправлення, і не працює весь човен буде вплинуто після виправлення. 5. Навколо корпусу вивішуються світловідбиваючі знаки. 6. Навколо корпусу є ручки 7.Пропелер човнового мотора оснащений металевим захисним кожухом |
| 三、Основні характеристики |
| 1.★Габаритний розмір: 4520x2280x2350 мм2.★Розмір у складеному вигляді: 1000x800x800 мм3.★ Вага: 160 кг (без підвісного мотора) 4. ★ Вантажопідйомність: після перевезення 11 дорослих він може продовжувати плавати на воді 5. Інтегральна конструкція корпусу, матеріал - багатошаровий армований композитний матеріал, з'єднання повинні бути багатошаровими армованими, а днище корпусу має додаткову посилену високоміцну зносостійку смугасту броню. 6. Дно корабля може бути розділеним, дно корабля інтегровано з водяним роздільником та незалежною повітряною подушкою, яку можна перекривати, а також 2 незалежними повітряними камерами на дні корабля 7. ★Міцність на розрив матеріалу днища судна: 822 Н у горизонтальному напрямку та 860 Н у вертикальному напрямку.Міцність на розрив: горизонтальна 4465N, вертикальна 4320N (стійкість до стирання, стійкість до порізів рівень 5, і в той же час має здатність запобігати впливу сонця без шкіри та без дегумування). 8. Робочий тиск: нормальний робочий тиск корпусу становить 2,68 psi 9. Тиск повітря для зберігання: коли корпус зберігається в режимі очікування, внутрішній тиск повітря: 1,81 psi 10. ★Час накачування та здування: корпус накачується до робочого тиску: 9 хв 52 с;відкачування корпусу до стану упаковки: 9 хв 48 с 11. Кормовий підвісний мотор не тече, а потужність підвісного мотора становить 60 к.с.;монтажна балка та підвісна пластина сидіння повинні бути єдиною конструкцією 12.★Швидкість: після прогрівання протягом 5 хвилин максимальна швидкість без навантаження підвісного човнового мотора становить 60 км/год (включаючи 2 операторів) 13. Вимоги до корозійної стійкості: після 48-годинного випробування нейтральним соляним спреєм металеві частини не піддаються корозії |
